19CN5有所為高防度滲碳齒輪軸鋼，含帶0.8%的Cr和0.8%的Ni的設計元素有所為瑞士規范標準的升星錳鋼的設計元素。
19CN5鋼兼具很好的鍛打安全性能、銑削精加工性、高耐磨橡膠性、高耐磨性和抗勞累性，而且兼具某種的構造，也可以被認為構造與耐磨性融入最號的鋼種的一種。
19CN5經滲碳外面淬火后，外面優異耐磨涂層，芯部彈性，含有低溫環境撞擊彈性高的優越性。對于Cr-Ni系列表蝸輪蝸桿軸軸鋼的舉例鋼材型號，19CN5使用于打造小汽車傳動蝸輪蝸桿軸件十分一起超大附件，如中法向齒蝸輪蝸桿軸軸、蝸輪蝸桿軸軸軸等。
鍛造加工比： 4:1上文
鍛后治理 ：表明咱們的的經驗，19CN5鍛后應相對比較緩慢空氣冷卻，并立即使用退火通過處理熱治理 以使用后繼加工制作。
軟熱處理：650 – 700°C，爐內冷卻后，密度超過197HBW。
奧氏體晶粒大小大小過粗，會多鋼的彎曲裂開取向，消減柔韌性。很小豎直的奧氏體晶粒大小大小對於安穩鋼的末端淬透性、下降傘齒熱加工后的彎曲、加快滲碳素鋼的抗塑性崩裂能都具有關鍵目的。
對于那些19CN5鋼，金屬材質晶粒度標準基本為5-8，好是7-8。
非黑色金屬混雜物不只是不良危害19CN5鋼的溶解度，也會進兩步不良危害其機械性能，如調低拓展性和延展性。
倘若19CN5團隊飽滿能力差，有難治的帶狀團隊，會造成 滲碳或碳氮共滲熱清理后團隊不比較好，硬性不對稱。
鋼中的氧的含碳量是會影響身體疲勞過度生命周期的重點因素分析。據材質提示 ，當氧的含碳量從25 ppm消減到11 ppm時，觸及身體疲勞過度強度可升高4倍。
來說19CN5鋼，必須要 過程精辟造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等出產方法，保障19CN5鋼的氧含量的<20ppm，比較好在15ppm下述。
氫是產生了白點的非常注重源頭，嚴格要求設定鋼中的氫占比最為非常注重。相對19CN5鋼，要確保足夠的VD真空箱室度和抽真空箱室時期，將氫占比設定在2ppm下述。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱手工加工處理后彎曲小，磨齒量小，帶動控制高精準度較高。淬透網絡帶寬值越窄，彌散越小，越有效于傘齒的手工加工和改善患者的帶動控制高精準度。
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