航(hang)空運輸汽車發因素(su)曲軸、驅動軟件(jian)軸、大一些(xie)的(de)(de)泄壓閥組(zu)件(jian)、齒(chi)軸、汽輪發電機(ji)組(zu)定子、盤等高承載組(zu)件(jian)的(de)(de)進行調節用(yong)(yong)鋼。還深受(shou)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)、扭曲和震(zhen)動的(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)。
軟(ruan)退火(huo)處(chu)理后，鋼變(bian)得越來越要(yao)加工(gong)（在從(cong)而(er)提高剪截性）并涉(she)及機械裝(zhuang)備磨削參與校準。
| C | 錳(meng) | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 一些 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最好 0,40 | 最明(ming)顯 0,025 | 最(zui)大的 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
| 內徑d≤16mm食品的機械性機械性能 | |||||||
| 家庭(ting)財(cai)產 | 征兆 | 單無 | 熱(re)解決(jue)后 | ||||
| 級(ji)限抗壓硬度(du)硬度(du) | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
| 抗拉(la)扯(che)力 | R e (R p0.2 ) | 兆(zhao)帕 | ≥ 1000 | ||||
| 伸展 | 同一個 | % | ≥ 9 | ||||
| 限(xian)制平數(shu) | 和(he) | % | ≥ 40 | ||||
| 沖(chong)刺體力(li) | 千(qian)伏 | J | ≥ 35 | ||||
| 單元式載面對運動學耐腐蝕性的影晌 | |||||||
| 外(wai)徑(jing)d，mm 扁(bian)鋼寬度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
| [R米，兆(zhao)帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
| ? è（R P0.2），兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
| 有(you)一個， ％ | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
| 和， ％ | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
| KV，J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | |||
| 流程加工流程 | 概率(lv)的軟件 | 平(ping)均(jun)溫度，°C | ||
| 熱壓延(yan)成型 | 鍛壓 | + | (1050 – 850) | |
| 滑動 | + | (1180 – 850) | ||
| 方法(fa) | 熱(re)辦理 | 蘸火 | + | 830-860/w, o |
| 回火 | + | 540 – 660 | ||
| 強降水增幅 | 過飽和點 | – | – | |
| 退(tui)化 | – | – | ||
| 固溶處理(li) | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
| 軟熱處理回火 | + | (650 – 700) | ||
| 熱化工(gong)除理(li) | 滲碳 | – | – | |
| 其(qi)他的(de) | – | – | ||
| 特大的 | 非洲連盟 | 芬蘭 | |||
| 34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
| 人們 | 日(ri)式 | 中國現代 | |||
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